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Les 24 heures du Mans 2010 se dérouleront les 12 et 13 juin

Peugeot et Audi en seront les grandes vedettes

 

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Liste des concurrents 2010 Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

La liste des concurrents admis aux 24 heures du Mans 2010

24 heures du Mans 2010 - la sélectionSous l’autorité du Président de l’ACO, M. Jean-Claude Plassart, le Comité de Sélection a publié la liste des 55 invités aux 24 heures.

Peugeot avec trois 908 officielles retrouvera son grand rival Audi présent avec trois R15 officielles.Les diesels seront cette année encore les grands favoris de l'épreuve.


Dernière mise à jour : ( 04-02-2010 )
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1952 Coupe des Dames Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

24 heures du mans 1952, La coupe des dames sans prendre le volant

LeMans 1952 Coupe des dames Mme Levegh Bien que la course ne comportât aucune conductrice, l'Automobile Club de l'Ouest attribua la coupe des dames des 24 heures du Mans 1952 à Mme Levegh.

 

 

 

Dernière mise à jour : ( 17-01-2010 )
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Handicap du vainqueur sur la pole Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

LeMans, Ecart de performance entre le futur vainqueur et la pole position

LM1969 Ford GT40Est-il possible de concéder plus de 10 sec sur le meilleur temps des essais et de gagner les 24 heures du Mans ?

Oui, et c'est arrivé à de très nombreuses reprises. Statistiquement, il est  même préférable d'avoir un handicap de plus de 10 secondes que de partir de la pole !!!

Dernière mise à jour : ( 06-01-2010 )
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1974 60 Porsche Carrera RSR Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

1974 Porsche Carrera 60

24 heures du Mans 1974 Porsche Carrera 60Pour Hubert Striebig, Hugues Kirschhoffer et Jean-Louis Chateau, c'est le jour J. Avec 14 Carrera sur la grille de départ des 24 heures du Mans 1974, la partie s'annonce serrée. La Porsche n°60 préparée par Louis Meznarie est en 18ème ligne à côté de la Chevrolet Corvette de Marie Claude Beaumont et Henri Greder. 
Dernière mise à jour : ( 27-12-2009 )
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1975 78 Porsche Carrera RS Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

Bob victime d'un mauvais tour

LM75 Porsche Carrera RS Wollek GrandetBob Wollek s’installe dans un petit manoir de la région Sarthoise découvert par son ami Claude Ballot-Lena. 

« Je ne cours plus souvent. Cette année Le Mans est ma troisième course après les 1.000 kilomètres de Dijon avec Ballot-Lena et ceux du Nurburgring avec l’équipe Kremer ».

 

Dernière mise à jour : ( 19-12-2009 )
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1928 29 31 42 Tracta Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

1928 Tracta, une petite gorgée et un pas de danse

24h mans 1928 tracta 42 gregoire vallon

Pierre Fenaille n’est toujours pas rétabli de son terrible accident de 1927 et la société Tracta survit grâce aux avances de son père, Maurice Fenaille. Malgré les difficultés financières, son associé J.A. Grégoire parvient à aligner 3 voitures. aux 24 heures du Mans 1928. Il s’agit d’une des premières Gephi et de deux nouveaux prototypes, l’un de 1100cm3 et l’autre de 1500cm3.

 

Dernière mise à jour : ( 09-12-2009 )
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1953 Passerelle du Tertre Rouge Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

1953 Installation de la Passerelle du Tertre rouge

1953 Passerelle du Tertre Rouge

Le virage du Tertre Rouge sur le circuit du Mans se présente désormais avec une physionomie nouvelle. La passerelle, en effet, qui autrefois enjambait la route après le passage des tribunes a été transportée à cet endroit.

 

 

Dernière mise à jour : ( 02-12-2009 )
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1984 33 55 Porsche 956/962 Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

Le Mans 1984 John Fitpatrick Racing

Le Mans 1984 Porsche 956 33 55 Fitzpatrick10 jours avant le pesage, John Fitzpatrick réceptionne une Porsche 962 dite hybride qui accepte le moteur et la carrosserie de la 956. Cette 962/956 arbore le n°55, elle est confiée à Keegan, Edwards et Moreno. La Porsche 956 n°33 est un modèle 1984 déjà vu à Monza et Silverstone. Thierry Boutsen était dans l’incapacité de venir car la date du Grand Prix du Canada coïncide avec Le Mans. Philippe Streiff le remplace, il conduira avec David Hobbs et Sarel Van der Merwe.

Dernière mise à jour : ( 01-12-2009 )
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Woolfe John Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

John Woolfe victime de sa passion

John Woolfe

John Woolfe est un Gentleman-Driver. Il n’a certes pas le talent de Stommelen, Siffert ou Rodriguez, mais il n'est pas un débutant. Début 1969, il est le premier acquéreur privé de l’arme absolue pour vaincre au Mans, le dernier fauve produit à Zuffenhausen…la monstrueuse Porsche 917.

 

 

Dernière mise à jour : ( 13-12-2009 )
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1927 20 Tracta Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

1927 Les débuts de la Traction avant aux 24 heures du Mans

24h mans 1927 tracta 20 gregoire lemesleJean Albert Grégoire est né à Paris le 7 juillet 1899. C’est à la fois la tête et les jambes. Il est champion de France du 100 mètres en 1917. Ses études sont extrêmement brillantes, il est Polytechnicien et Docteur en droit.

 

Dernière mise à jour : ( 10-11-2009 )
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1939 1 Bugatti T57C Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

1909-2009 Centenaire Bugatti 

1939 Deuxième et dernière victoire de Bugatti au Mans

24 heures du Mans 1939 Bugatti T57CLe modèle 57S utilisé comme base pour Le Mans 1937 était à l'époque le châssis le plus sportif mais d'un prix de revient très élevé. A partir de 1938, le modèle 57 est commercialisé uniquement avec un châssis standard de 3m30 d'empattement, disponible avec ou sans compresseur. La base utilisée pour Le Mans 1939 est donc un 57C, plus léger et surtout plus puissant. La carrosserie « Tank » rappelle la version de 1937 mais pour Le Mans 1939, elle est entièrement en aluminium et ne pèse que 60 kg. Le moteur, le huit cylindres 3257cm3 de la T57G gavé par un compresseur délivre plus de 200cv à 5.000tr/min et avec des freins hydrauliques, la nouvelle T57C devrait jouer la victoire mais la concurrence est particulièrement relevée.
Dernière mise à jour : ( 29-12-2009 )
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1937 1 2 Bugatti T57G Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

1937, Victoire historique de la Bugatti T57G

24 heures du Mans 1937, victoire de la bugatti T57GLe 13 octobre 1935, l’Automobile Club de France décide de soutenir les constructeurs français en créant une Formule Internationale parallèle. L’écurie alsacienne délaisse peu à peu les courses de vitesse pour privilégier les courses de voitures de sports moins onéreuses. Mars 1937, les résultats obtenus par les T57G sont encourageants et la décision de préparer deux voitures pour les 24 heures du Mans est prise.

Dernière mise à jour : ( 27-08-2009 )
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1935 2 Bugatti Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

1935, Bugatti pouvait gagner les 24 heures

1935 2 Bugatti Veyron LabricLes averses succèdent aux averses. Le temps est franchement mauvais et un orage de grêle s'est abattu sur le circuit à midi. Au moment du départ, la pluie fait une courte pause mais la piste reste humide. Mr Georges Durand prononce une allocution et salue la présence d'Ettore Bugatti. Malgré l'accident de la Bugatti n°3 et un forfait de dernière minute, 58 voitures sont garées en épis, un record.

 

Dernière mise à jour : ( 20-11-2009 )
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Bernardo Pedro Manoel de Souza Dantas Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

Le premier pilote Brésilien aux 24h du Mans

Bernardo Souza DantasBrésilien, mais est né en France d'une mère française et d'un père brésilien, Bernardo Pedro Manoel de Souza Dantas est né à Paris le 26 Juin 1912. Le 15 Juin 1935, au volant de sa Bugatti T57 no 6, il devient le premier pilote Brésilien à prendre part aux 24 heures du Mans. 

Dernière mise à jour : ( 17-08-2009 )
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1934 2 Bugatti Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

1909-2009 Centenaire Bugatti

24 heures du Mans 1934, Bugatti

1934 Bugatti T50 no2 Labric VeyronSouffrant financièrement, la firme de Molsheim n'est pas présente officiellement dans la Sarthe. Les cinq Bugatti sont inscrites par des particuliers mais la Bugatti 4,9L no 2 engagée par Roger Labric est préparée par l'usine. Cette voiture très puissante, solidement ‘chaussée’ va vite, mais elle accuse pas moins de 2,4T au pesage. Elle constitue également la plus forte cylindrée de tous les véhicules engagés et les initiées sont pressés de voir son comportement puisque l’accident de 1931 n’avait pas permis de juger ses qualités, ni de la voir à l’œuvre au-delà de quelques tours.
Dernière mise à jour : ( 16-08-2009 )
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1933 3 23 Bugatti Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

1909-2009 Centenaire Bugatti

1933 Bugatti change d'aiguillage

24h Mans 1933 Bugatti 2341 voitures inscrites dont 6 Bugatti. Les Alfa Romeo sont les favorites avec un équipage vedette composé de Raymond Sommer et du « Maestro » italien, Tazio Nuvolari. La concurrence viendra de la surpuissante américaine Duesenberg pilotée par le Prince Nicolas de Roumanie et une Bugatti T51 engagée par le local Guy Bouriat. 
Dernière mise à jour : ( 12-05-2009 )
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1932 15 16 Bugatti T55 Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

Le Mans 1932, Les privés devant les 'usines'

1932 15 Bugatti Bourriat ChironAprès une première tentative infructueuse en 1931 ou l’équipe avait du retirer ses voitures suite à des problèmes de pneumatiques, l’usine de Molsheim revient en 1932 avec deux Type 55 pour cette 10ème édition du Grand Prix d’endurance.
Dernière mise à jour : ( 07-02-2010 )
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1931 4 5 6 Bugatti Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

1931 Molsheim débute aux 24 heures

LeMans 1931 Bugatti Bugatti privilégie avec grand succès les Grand Prix. Pourtant familière du circuit de la Sarthe mais pas des courses d’endurance, l’équipe de Mosheim s’engage officiellement et pour la première fois aux 24 heures du Mans en 1931. Jean Bugatti dirige les opérations.

Dernière mise à jour : ( 19-11-2009 )
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1930 25 Bugatti Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

1930 Bugatti no 25 Le premier équipage féminin

1930 25 Bugatti Mareuse Siko

Malgré une victoire remportée par des privés dans la classe 1,5L aux 24 heures du Mans 1923, les Bugatti restent absentes de l’épreuve Sarthoise jusqu’en 1930. Les Bugatti de Molsheim trustent les victoires dans les grand prix de vitesse, mais pour l’heure, l’endurance n’est pas une priorité.

Dernière mise à jour : ( 30-06-2009 )
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1923 28 29 Bugatti Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

1923, la première Bugatti aux 24 heures

24h lemans 1923 29 Bugatti BresciaBugatti suscite en Alsace fascination et nostalgie.

Carlo Bugatti est une figure du milieu artistique Milanais. Ettore Arco Isidoro Bugatti,  son fils ainé, voit le jour le 15 septembre 1881 à Milan. Ettore fréquente l’académie des beaux arts mais très tôt il se passionne pour la mécanique, il sera constructeur. D’abord apprenti chez Prinetti & Stucchi, il participe dés 1901 à la conception d’un tricycle à moteur puis conçoit le type 1, un prototype équipé de quatre mono cylindres.

 

Dernière mise à jour : ( 30-06-2009 )
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2007 53 Lamborghini Murcielago Jloc Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

2007 53 Lamborghini Murcielago Jloc

24h lemans 2007 53 Lamborghini Murcielago jloc

Pour 2007, la Lamborghini Murcielago Jloc est identique au modèle 2006. La principale modification concerne l’aileron arrière (qui autorise une vitesse de pointe supérieure) et un changement de fournisseur de pneumatiques.

 

 

Dernière mise à jour : ( 21-06-2009 )
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2009 68 Lamborghini JLOC... Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

2009 68 Lamborghini Murcielago JLOC 

lemans 2009 68 Lamborghini JLOCLe Japan Lamborghini Owner's Club regroupe les amateurs japonais de la marque au taureau. Présent en 2007, le pilote italien Marco Apicella était sérieusement sorti durant les essais. Après un an d'absence, JLOC revient avec une Murcielago assemblée au Japon. Pour l'édition 2009, Ietoshi Kaneko (ex Freisinger et T2M) apporte son expérience du Mans à l'équipe dirigée par Isao Noritake. Après le forfait du Spartak Racing, JLOC est l'unique représentant Lamborghini.

Dernière mise à jour : ( 03-07-2009 )
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2000 16 Courage Peugeot C52 Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

Les débuts de Pescarolo Sport 

2000 Courage Peugeot C52 - Pescarolo SportCette fois, c’est pour de bon : Henri Pescarolo dirige une équipe portant son nom ! Dés 1995, Pescarolo s’était affirmé comme le parrain d’un équipage formé de pilotes Elf avant de monter sa propre structure avec l’aide de la Filière. Un projet qui a du évoluer suite aux restructurations survenues chez ELF fin 1998.

Dernière mise à jour : ( 01-04-2009 )
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Commentaires Articles

Commentaires Photos

06 février, 2010 @10:40 :
Lotus Europe ... by HEX

10 octobre, 2009 @19:03 :
Nuit mancelle arrosée. Ickx est en pleine remontée ... by SiffertRodriguez

10 octobre, 2009 @18:50 :
Hulme (4) et Andretti (3) réunis dans ce cliché à ... by SiffertRodriguez

10 octobre, 2009 @18:35 :
warm up ou tout début de course (l\'avant gauche n ... by SiffertRodriguez

17 juin, 2009 @11:49 :
La course vient d\'être lancée, Wollek a attaqué p ... by SiffertRodriguez

17 juin, 2009 @11:46 :
début de course tonitruant des 936 usines, malicie ... by SiffertRodriguez

17 juin, 2009 @11:43 :
C\'est bien sous cet angle que la \"vraie 936\" (s ... by SiffertRodriguez

17 juin, 2009 @00:46 :
405km/h au mans pas mal!!!!!!!! ... by max494

17 juin, 2009 @00:15 :
... by max494

08 juin, 2009 @14:19 :
Cette Lola T296 n°22 n\'a jamais été pilotée par m ... by vtec

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