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Bob Wollek aux 24 heures du Mans 1995 Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

1995 13 Courage C34

24 heures du Mans 1995, Courage C3424 heures du Mans 1995, Bob Wollek attaque sa 27ème participation aux 24 heures. Wollek et Le Mans, c’est une longue histoire d’amour même si le pilote Strasbourgeois en est revenu plus d’une fois amer. 2ème en 1978, 3ème en 1989 et 1991 avant de terminer 4ème en 1994 au volant d’une Toyota en compagnie d’Andskär et de Fouché.

Dernière mise à jour : ( 24-08-2010 )
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1995 Pesage Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

Vérifications administratives et techniques

LeMans 1995 Pesage99 demandes d’engagements sont enregistrées pour cette 63ème édition des 24 heures du Mans. L’aco va sélectionner dans un premier temps 19 voitures. Les autres concurrents se sont départagés le 30 avril lors d’essais préliminaires.

Dernière mise à jour : ( 19-08-2010 )
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Les Spice Girls aux 24 heures du Mans Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

1991 40 Spice Ford

24h Le Mans 1991 Spice Ford no 40

24 heures du Mans 1991. La japonaise Tomiko Yoshikawa est à l’origine de l’engagement d’une Spice préparée au Japon dont la particularité sera d’être pilotée par trois femmes, c'est une première depuis 1976. A ses côtés, la Sud Africaine Désiré Wilson est l’une des rares femmes à avoir disputé un GP de F1 (Kyalami 1981 hors championnat), elle a également remporté les 1000 km de Monza et de Silverstone en 1980. L' Américaine Lynn St James victorieuse en GTO aux 24 heures de Daytona 1987 et 1990 (qui participa ensuite plusieurs fois aux 500 Miles d'Indianapolis) complète l’équipage 100% féminin.

Dernière mise à jour : ( 24-07-2010 )
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2010 Une impression de déjà vu Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

Le lievre et la tortue

Le lievre et la tortue Rien ne sert de courir; il faut partir à point :
Le lièvre et la tortue en sont un témoignage.
«Gageons, dit celle-ci, que vous n'atteindrez point
Sitôt que moi ce but. - Sitôt? Êtes-vous sage ? ....

Jean De La Fontaine

Dernière mise à jour : ( 19-07-2010 )
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1970 48 Chevron B16 Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

1970 Les débuts du moteur rotatif aux 24 heures du Mans

lm1970 48 Chevron B16 MazdaFélix Wankel est né le 13 août 1902 à Lahr. Cet ingénieur allemand se passionne très jeune pour la mécanique et travaille pour BMW puis Daimler-Benz. En 1954, il propose son projet de moteur rotatif à NSU.

Dernière mise à jour : ( 06-07-2010 )
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Photo des 24 heures du Mans 2010 Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   
24h lemans 2010  24h lemans 2010  24h lemans 2010 24h lemans 2010
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2010 38 Norma Pegasus Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

Une équipe Alsacienne au départ des 24 heures du Mans

Norma  pegasus nogaroCréé en 1998, PEGASUS RACING s'occupe d'exploitation et de développement de voitures de course. Après de nombreux titres dans des catégories sprint, le team s'est spécialisé dans les épreuves d'endurance à travers les sports prototypes. 

Fin 2008, la structure Strasbourgoise gérée par Julien et Claude Shell amorce une nouvelle étape dans sa carrière sportive.

 
Dernière mise à jour : ( 04-06-2010 )
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1981 70 Porsche 934 Turbo Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

1981 La Panthere Rose

lm1981 70 Porsche 934 T Panthere rose

1981 marque la première participation d’un pilote Haut-Rhinois aux 24 heures du Mans. Valentin Bertapelle, garagiste à Wittenheim et sociétaire de l’écurie Alsace, réalise son rêve d’enfant : Faire le Mans. 

Dernière mise à jour : ( 04-10-2008 )
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Diesel Power Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

Le moteur diesel au Mans

24h lemans tdi powerAprès quatre années de succès, le moteur Diesel part grand favori de l'édition 2010. On n'aime ou on n'aime pas. Pour ma part, je suis pour la diversité à condition qu'une règle d'équivalence adaptée soit instaurée, que les nouvelles technologies ne soient pas réservées qu'aux plus riches et que tous les concurrents partent sur un pied d'égalité. Depuis l'écrasante domination des Audi en 2006,2007 la fabuleuse victoire face au diesel Peugeot en 2008 et la revanche du lion en 2009, mes oreilles regrettent surtout les montées en régime des v10, v12 ou rotatifs...  Remember 1991

Dernière mise à jour : ( 07-02-2010 )
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2000 16 Courage Peugeot C52 Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

Les débuts de Pescarolo Sport 

2000 Courage Peugeot C52 - Pescarolo SportCette fois, c’est pour de bon : Henri Pescarolo dirige une équipe portant son nom ! Dés 1995, Pescarolo s’était affirmé comme le parrain d’un équipage formé de pilotes Elf avant de monter sa propre structure avec l’aide de la Filière. Un projet qui a du évoluer suite aux restructurations survenues chez ELF fin 1998.

Dernière mise à jour : ( 01-04-2009 )
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1975 35 Moynet Simca Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

Un homme et trois femmes 

Le Mans 1975 Moynet Simca no 35Après un premier engagement en 1968 et une candidature non retenue en 1970, André Moynet l’avait promis. « Ce n'est pas fini, on peut faire beaucoup mieux... Je reviendrai au Mans avec une voiture de course beaucoup plus révolutionnaire elle ressemblera à l'automobile de tous les jours comme un Mirage ressemble à un DC 3 ! »

Dernière mise à jour : ( 17-03-2009 )
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1975 72 Datsun 240 Z Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

Les premiers lauriers d'une voiture japonaise au Mans

Datsun 240z André Haller-Maechler-Schuller Datsun est la première marque 100% japonaise à avoir foulé les terres mancelles pour les 24 heures du Mans (A noter que Datsun a disparu en 1984, puisqu’elle n’était que la marque d’exportation de Nissan !). Ainsi en 1972, Motor Racing Facilities Ltd , présente au pesage une Datsun 240Z, arborant le numéro 47. En 1975, le nom de Datsun revient au Mans via un engagement Alsacien.

Dernière mise à jour : ( 19-05-2008 )
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Jacky Ickx Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

Monsieur Le Mans

24h lemans Jacky IckxJacques Bernard Ickx, plus connu sous Jacky Ickx est né le 1er Janvier 1945 à Bruxelles en Belgique. Pas facile de choisir un titre pour cet article. Monsieur Le Mans ? Le Ringmeister ? le maître du Mans ? Je ne suis pas là pour dresser un top 50 ou un pseudo classement de pilotes qui n'engagerait que moi, mais Monsieur Jacky Ickx est peut-être le plus grand de tous. Il est certe difficile de comparer les pilotes, surtout s'ils ont participé à l'épreuve Mancelle à des époques différentes, mais Jacky Ickx  est un battant, un as sous la pluie, celui qui fait toujours trembler l'écurie adverse, celui qui calcule et qui s'impose en fin tacticien, c'est l'homme des remontées impossibles, celui qui accumule les records du tour une nuit durant, qui pointe aux avants postes au petit matin et qui s'impose sur la ligne d'arrivée. Il ne baisse jamais les bras, jamais vaincu et très souvent gagnant, que ce soit à Spa, au vrai Nurburgring ou au Mans.... hommage au plus grand.

Dernière mise à jour : ( 17-11-2009 )
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Henri Pescarolo Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   
Henri Pescarolo

Henri PescaroloIl s'est révélé en 1967. 12 fois au cours de la saison de F3, ses concurrents n'ont vu que ses roues arrières. Simple, calme, sans fioritures, la notoriété ne lui à pas fait tourner la tête.On comprend en le croisant que pour filer à 300 km/h, il n'est pas nécessaire d'être un excité agressif.

 


Dernière mise à jour : ( 04-03-2008 )
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1975 78 Porsche Carrera RS Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

Bob victime d'un mauvais tour

LM75 Porsche Carrera RS Wollek GrandetBob Wollek s’installe dans un petit manoir de la région Sarthoise découvert par son ami Claude Ballot-Lena. 

« Je ne cours plus souvent. Cette année Le Mans est ma troisième course après les 1.000 kilomètres de Dijon avec Ballot-Lena et ceux du Nurburgring avec l’équipe Kremer ».

 

Dernière mise à jour : ( 19-12-2009 )
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Tom Kristensen Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

Les débuts de Tom Kristensen

Tom KristensenTom Kristensen est né le 7 juillet 1967 à Hobro au Danemark. Dés 1978, il participe à ses 1eres compétitions de kart et il termine vice champion du Danemark de sa catégorie (pop2-class) en 1980. Les succès s’enchainent et en 1985, ce sont ses débuts dans les compétitions internationales. Il bataillera notamment avec un certain Mika Hakkinen. En 1987, il termine 2eme du championnat du monde de Karting. 

 

Dernière mise à jour : ( 04-03-2008 )
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Bob Wollek Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

Brilliant Bob

Bob Wollek Bob Wollek est né le 4 novembre 1943 à Strasbourg. Sportif de haut niveau, il est champion du monde militaire puis universitaire de ski. Parallèlement, il débute la compétition automobile. Au volant d'une R8 Gordini, il participe au Rallye du Mont Blanc et remporte sa catégorie dés sa 1ere course. Membre de l'équipe de France A de ski, Il fait la connaissance de Jean Claude Killy. Il abandonne le ski pour l'automobile. 2eme du volant Shell derrière François Migault, il participe également au trophée Alpine Le Mans. Il sera récompensé par un engagement aux 24 heures du Mans 1968 sur une Alpine. Il terminera 11eme de cette édition.

Dernière mise à jour : ( 04-03-2008 )
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Michael Schumacher Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

Michael SchumacherMichael Schumacher est né le 3 janvier 1969 à Hurth-Hermuhleim, petit village allemand près de Cologne. Ses parents gèrent une piste de karting à Kerpen et Michael y fait ses débuts dés l'age de 4 ans. Sa passion pour le sport automobile sera plus forte que celle pour le football. Champion d'Allemagne Junior à 15 ans puis champion d'Europe en 1987, il enchaine par la formule Konig qu'il domine totalement et la formule Ford 1600. Grace à ses talents, il se fait remarquer par Willie Weber.Il participe ensuite au championnant de F3 pour WTS Motorsport en 1989 et 1990. Il termine 2eme du championnat d'Europe derrière Mika Salo.

Dernière mise à jour : ( 11-03-2009 )
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1983 11 16 Porsche 956 Fitzpatrick Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

1983 John  Fitzpatrick Racing

1983 Porsche 956 16 FitzpatrickAprès avoir dominé la saison 1982 avec la 956, Porsche décide de vendre la reine du groupe C à des écuries privées pour la modique somme de 265.000$.  Le 15 décembre 1982, John Fitzpatrick Racing se porte acquéreur de deux voitures, les châssis 956-102 et 956-110.
 
Dernière mise à jour : ( 12-03-2009 )
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1981 10 Porsche 917K/81 Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

Porsche 917K/81, Bob jette l'éponge

Porsche 917K/81 no 10 - Le Mans 1981Pour l’édition 1981 des 24 heures du Mans, les Frères Kremer décident de reconstruire une Porsche 917 à partir des plans fournis par l’usine Porsche. Le châssis est totalement neuf. Une simulation informatique donne un temps théorique de 3.30 au tour. Performante, fiable et peu gourmande, la 917 sauce Kremer parait en mesure de jouer les premiers rôles.

Dernière mise à jour : ( 07-01-2010 )
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1969 Porsche 917 Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

La naissance de la Porsche 917

24h lemans 1969 Porsche 917La Porsche 917 est élue par la presse spécialisée comme la voiture de course la plus marquante du 20ème siècle.  Belle, montrueuse, innovante, performante, les superlatifs ne manquent pour qualifier la reine de l'endurance des années 70/71. C'est une bête de course, spécialement conçue pour vaincre aux 24 Heures du Mans, son élément favori, les Hunaudières.
Dernière mise à jour : ( 13-04-2009 )
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1975 93 BMW Calder Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

BMW Art Car de Calder 

24h lemans 1975 93 bmw calderTitulaire d’une licence de Droit, Hervé Poulain est commissaire priseur depuis 1969. A presque 30 ans, il débute en rallye au volant d’une Renault 8 Gordini. Il croise Jean Todt, passionné comme lui de vitesse et d’art, et lui expose son idée de faire cohabiter art moderne et compétition automobile.

Dernière mise à jour : ( 11-03-2009 )
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1939 1 Bugatti T57C Suggérer par mail
Écrit par Thierry Chargé   

1909-2009 Centenaire Bugatti 

1939 Deuxième et dernière victoire de Bugatti au Mans

24 heures du Mans 1939 Bugatti T57CLe modèle 57S utilisé comme base pour Le Mans 1937 était à l'époque le châssis le plus sportif mais d'un prix de revient très élevé. A partir de 1938, le modèle 57 est commercialisé uniquement avec un châssis standard de 3m30 d'empattement, disponible avec ou sans compresseur. La base utilisée pour Le Mans 1939 est donc un 57C, plus léger et surtout plus puissant. La carrosserie « Tank » rappelle la version de 1937 mais pour Le Mans 1939, elle est entièrement en aluminium et ne pèse que 60 kg. Le moteur, le huit cylindres 3257cm3 de la T57G gavé par un compresseur délivre plus de 200cv à 5.000tr/min et avec des freins hydrauliques, la nouvelle T57C devrait jouer la victoire mais la concurrence est particulièrement relevée.
Dernière mise à jour : ( 29-12-2009 )
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Commentaires Articles

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08 juin, 2010 @21:21 :
Superbe décoration pour cette FORD GT ... et charm ... by Bangelo41

08 juin, 2010 @21:20 :
L\'équipe de charme ... sur la Ford GT. ... by Bangelo41

08 juin, 2010 @21:18 :
Allez Raymond on compte sur toi. Bonne course. ... by Bangelo41

22 avril, 2010 @18:39 :
... by nuvolari

22 avril, 2010 @18:32 :
... by nuvolari

12 avril, 2010 @13:47 :
C\'est 1975, j\'ai corrigé. Merci ... by thierry

09 avril, 2010 @14:22 :
C\'est la livrée de 76 ou de 75 ? ... by LeSunTzu

04 mars, 2010 @12:05 :
tres belle photo!! ... by jejebora

06 février, 2010 @10:40 :
Lotus Europe ... by HEX

10 octobre, 2009 @19:03 :
Nuit mancelle arrosée. Ickx est en pleine remontée ... by SiffertRodriguez

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