Le règlement

Les véhicules seront d’une cylindrée maximale de 1500 cc avec compresseur ou limité à 4.500 cc sans compresseur.

Pas de limitation de poids.

Les voitures devront être peintes aux couleurs nationales du concurrent. Les véhicules pilotés par des Français seront bleus, les voitures pilotées par les Italiens seront rouges.

Sur le plan technique, Monsieur Charles Faroux, cocréateur du Grand Prix d’Endurance des 24 heures du Mans est secondé par Maurice Henry, journaliste au journal «l’Equipe »

Les véhicules seront présentés par leurs conducteurs pour la vérification le 2 août à l'endroit et à l'heure fixés. Chaque véhicule sera photographié.

Les véhicules porteront pendant les essais et la course leurs numéros peints d'une façon apparente à l'avant de la voiture, sur chaque côté de la carroserie et à l'arrière de celle-ci. Les chiffres devront avoir au moins 35 centimètres de hauteur et 7 centimètres de corps.

Chaque concurrent engagé devant effectuer des essais officiels dans la journée du vendredi ou celle du samedi. Les temps seront chronométrés pendant les essais.

Les emplacements au départ seront déterminés suivant les temps qui auront été chronométrés pendant les essais, les voitures les plus rapides seront placées en tête.

Le départ sera donné arrêté, moteur en marche. En aucun cas le véhicule ne devra être poussé pour mettre le moteur en marche.

Une voiture non partie sera mise en face de son stand, emplacement d'où elle pourra repartir.

Lorsqu'un véhicule s'arrêtera à son stand, pour quelque motif que ce soit, le moteur devra être stoppé. Toutefois, pour les réparations exigeant le moteur en mouvement; il sera permis de le maintenir en marche, strictement le temps nécessaire à la réparation.

Interdiction à une voiture arrêtée au-delà de son stand de ravitaillement, d'employer la marche arrière pour y revenir. Dans ce cas, elle sera ramenée en face du stand poussée à la main, par les deux aides au ravitaillement aidés au besoin par le conducteur, trois personnes au plus devant toucher le véhicule automobile.

Les conccurents pourront disposer pour chaque voiture de deux aides au ravitaillement qui porteront un brassard distinctif. Les ravitaillements, réparations, remontages des roues ou pneus sur la voiture ainsi que toutes les opérations autorisées au poste de ravitaillement ne pourront être effectués pour chaque voiture que par le conducteur et l'un ou les deux aides au ravitaillement autorisés.

En cours de route, les réparations et remplacements de pièces sont autorisés à la condition qu'ils soient effectués uniquement et strictement par le conducteur.

A l'arrivée du premier, la course sera arrêtée. Les conducteurs restant en course à ce moment, termineront le tour du circuit qu'ils seront en train d'accomplir. La distance parcourue et le temps mis détermineront le classement.

Après l'arrivée, les véhicules seront conduits sous la surveillance d'un commissaire, dans un parc fermé pour subir les vérifications.

Les motocyclettes seront munies de trois plaques de 30cm de diamètre : une plasque à l'avant, parallèle au guidon et face à la roue, et deux plaques latérales de chaque côté de la roue arrière. Les 350cm3 auront des chiffres blancs sur fond noir, les 500cm3, chiffres blancs sur fond rouge.

Les prix

Le vainqueur touchera 250.000 Fr, puis dans l’ordre du classement  150.000 Fr, 80.000 Fr, 60.000 Fr, 40.000 Fr.

Le concurrent ayant réussi le meilleur tour en course au volant d’une voiture française  recevra 20.000 Fr.

Enfin, 25.000 Fr seront distribués à l’Amicale des mécaniciens de course.

Dans chacune des catégories réservées aux motocyclistes, les prix ci-après sont offerts. 50.000 Fr au premier, 30.000 Fr au deuxième, 20.000 Fr au troisième et 10.000 Fr au quatrième. Une prime de 5.000 Fr sera offerte au conccurent ayant effectue le meilleur tour.

Le plateau automobile attendu

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