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Ford affiche clairement la couleur. L'apprentissage est terminé et le constructeur américain vient cette fois au Mans pour triompher. Ford Dispose de moyens financiers alors inédits et d'une logistique sans précédent. Ferrari, roi du Mans depuis 1958 n'est pas la pour faire de la figuration. La lutte s'annonce ouverte.

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phoca thumb l 24hdumans1968 9 gt40Cette édition 1968 du Mans apporte son lot d'inédits. En effet, pour la première fois de son histoire, l'épreuve se déroule en septembre. Les "évènements de mai" ont même réussi à bousculer la tradition.  Le tracé lui aussi a été modifié avec l'aménagement de la "Chicane Ford" à l'entrée de la ligne droite des tribunes. Dans ce contexte, le public boude un peu et pourtant c'est au Mans que se joue le titre mondial entre Porsche et Ford.

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24h lemans 1972 85 Taydec MK3 FordDepuis la disparition des automobiles Bugatti, exception faite de Bob Wollek, plus aucun pilote Alsacien ne s'est engagé aux 24 heures du Mans. En ce mois de juin 1972, le pilote Strasbourgeois Jean-Daniel Jakubowski relève le défi au volant d'une Taydec.

 

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Porsche RSRLorsqu'un modèle Porsche reçoit la désignation RSR, il n'y a aucun doute : cette voiture est faite pour la course, les performances maximales sur les circuits, et la meilleure synthèse entre performance, efficacité et comportement routier. Le premier bolide de cette série, la 911 Carrera RSR 2.8, a fait ses débuts en 1973. Les Américains Hurley Haywood et Peter Gregg remportaient la victoire aux 24 heures de Daytona. La même année, la version équipée d'un moteur boxer de trois litres remportait la victoire de classe aux 24 heures du Mans.

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porsche pdkLes premières études d'une transmission à double embrayage remonte aux travaux d'Adolphe Kegresse en 1939, mais l'idée a mis très longtemps avant de germer.

 

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