Le Mans, 12 et 13 juin 1926
En 1926, le circuit est sonorisé. Le public encourage les Françaises : Peugeot, Lorraine, Schneider, Jousset. La course s’engage entre Bentley, Peugeot et Lorraine qui filent sur les Hunaudières fraîchement regoudronnées. II faudra attendre les premiers ravitaillements pour dégager une hiérarchie. Peugeot devance Lorraine et Bentley, hélas, Boilot-Rigal sur leur Peugeot seront mis hors course pour montant de pare-brise cassé. Entre Lorraine et Bentley la lutte maintenant fait rage. A vouloir suivre l'infernale cadence de leurs homologues françaises, les voitures britanniques s'essoufflent puis cassent : (rupture de soupape pour Duller-Clement, problème de distribution pour Gallop-This-tlethwayne et ennuis de freins pour Davis Benjafield) Pour Lorraine c'est un véritable triomphe. Les trois équipages réalisent ce jour-là l'inoubliable triplé. Ils battent également tous les records avec une vitesse de plus de 100 km/h de moyenne pendant 24 heures. Hélas pour la marque française, suite à une refonte du règlement, elle ne reviendra officiellement ensuite plus au Mans.
Bentley prendra sa revanche lors des 24 heures du Mans de 1927
Art et sport automobile
"Un de mes amis commissaire-priseur, Hervé Poulain, spécialisé dans la vente de tableaux contemporains, m’avait parlé de la possibilité de voir Alexandre Calder peindre une voiture pour participer aux 24 heures du Mans. J’avais trouvé l’idée formidable" Jean Todt
Un tour du circuit mythique
