John Woolfe victime de sa passion

Noble et recordman du monde

D’origine polonaise, le richissime comte Stanislas Czaykowski est né le 10 juin 1899. Il participe à la première guerre mondiale comme volontaire dans l'infanterie française. Ses affaires en Angleterre lui rapporte beaucoup d'argent, il est riche, immensement riche. Possesseur de sept Bugatti, il se lance dans la compétition à partir de 1929 sur un T37A. S’il n’a pas le statut de pilote d’usine, il met le prix pour obtenir la meilleure préparation de l'usine de Molsheim. Pour la mise au point et l’entretien, le Comte Czaykowski embauche le Sélestadien Jean (Aloyse) Georgenthum. Proche de l’une de ses propriétés située au Cap d’Ail, les travaux de mécanique s’effectuent le plus souvent à la concession Bugatti de Nice, dirigée par Ernest Friederich.

Le premier pilote Brésilien aux 24h du Mans

Brésilien, mais est né en France d'une mère française et d'un père brésilien, Bernardo Pedro Manoel de Souza Dantas est né à Paris le 26 Juin 1912. Le 15 Juin 1935, au volant de sa Bugatti T57 no 6, il devient le premier pilote Brésilien à prendre part aux 24 heures du Mans. 

Steve Fossett, Chasseur de records et pilote

Steve Fossett est né le 22 avril 1944 à Jackson (Tennessee-Usa).  Fossett a grandi à Garden Grove en Californie. Diplômé de la prestigieuse faculté de Stanford en 1966, il décroche en 1968 un MBA de finance à l'université de Washington à Saint-Louis. Il débute sa carrière chez IBM puis officie comme courtier au sein du cabinet Deloitte & Touche. Il est ensuite trader à Chicago et fonde sa société, Lakota Trading Inc. en 1980. La fortune est au rendez-vous et l’homme d’affaire multimillionnaire va se lancer de nouveaux défis : les records.

Paul Newman, légende du cinéma et pilote

Paul Newman est né le 26 janvier 1928, à Cleveland dans l'Ohio. Paul Newman est un acteur mondialement connu, une légende du cinéma américain. A l’âge de 42 ans, il accepte de jouer le rôle d’un pilote de course dans Winning (Virages).

Phil Hill, Champion du monde de F1 et trois victoires au Mans

Permettez-moi tout d’abord de dire que la course automobile a joué un rôle fabuleux dans ma vie. Gagner le championnat du monde était le but ultime que je suis fier d’avoir atteint. Permettez-moi également de souligner que j’ai un respect salutaire envers les dangers liés à la course. J’ai toujours intégré dans ma conduite un facteur de prudence. J’ai eu peu d’accidents, pas même une égratignure sur un doigt, inutile de dire que j’ai eu de la chance.

Dédé Haller, Amoureux d'automobiles, d'aviation et baroudeur

Juan Manuel FANGIO, le Maestro

Juan Manuel Fangio est né à Balcarce, (Argentine) le 24 juin 1911. Fils d’immigrants italiens de la province de Chieti dans les Abruzzes, il commence à travailler dans une forge avant de rejoindre à 13 ans un atelier de mécanique, le garage Studebaker de Miguel Viggiano où, curieusement, on préparait des voitures de course.

Sa première voiture est une Overland 4 cylindres. Il passera un an alité, victime d’une pleurésie.

En 1934, au retour du service militaire, il ouvre un garage, avec l’aide de son père et de ses frères. Il en ouvrira dans la foulée un second au centre de Balcarce.

As de l'aviation, Pilote automobile, Ingénieur et Ministre

André Rémy Moynet est né le 19 juillet 1921 à Saint Mandé (Seine). Né d'un père gérant de société à Paris, André Moynet s'intéresse très jeune à l'aviation ; avant même l'obtention de son baccalauréat, qu'il prépare au lycée Voltaire, il passe son brevet de pilote de planeur à l'âge de dix-sept ans. Un an plus tard, le 2 septembre 1939, il s'engage comme volontaire dans l'armée de l'air.

Olivier Gendebien  4 Victoires

Olivier Gendebien est né le 12 décembre 1924 à Bruxelles (Belgique). Issu d’un milieu très aisé, Olivier Gendebien fût parachutiste durant la seconde guerre mondiale et passera ensuite quatre années au Congo comme forestier. Il y fera la connaissance de Charles Fraikin, un pilote de rallyes. Ingénieur agronome et passionné d’équitation ce n’est qu’à l’âge de 28 ans que Gendebien va faire ses début en compétitions automobiles. Olivier Gendebien débute lors du 22eme Grand Prix des Frontières à Chimay sur une Veritas RS à moteur BMW. En 1953 et 1954, Il enchaine les Rallyes au volant de multiples voitures : Jaguar, Aston Martin, Lancia, Fiat, Alfa Romeo, Triumph, Porsche ou Ferrari et va se mettre en évidence dans le Liege-Rome-Liege.