Le Mans 2008 4ème heure de course

Moins rapide sur un tour mais disposant d'une meilleur autonomie, l' Audi no 2 mène la course devant la Peugeot no 7. Derrière la Peugeot no 8 fait le forcing pour revenir sur la tête de la course. La Courage Oreca no 5 pointe en 6ème position.

Le Mans 2008 3ème heure de course

Stéphane Sarrazin regagne les stands. On ravitaille mais la voiture est poussée au fond du box. La Peugeot no 8 souffre d’un problème de sélection de rapports de boîte de vitesses. 23 minutes d’arrêt. Elle repart en 31ème position avec un handicap de 5 tours. La Dome se hisse en 6ème position. 

Le Mans 2008 2ème heure de course

Une deuxième heure de course identique à la première. Les Peugeot sont plus rapides d’environ 3 secondes lors de chaque tour. L’Audi no 2 pointe en seconde position, mais elle compte un ravitaillement de moins qu’elle effectuera en début de 3ème heure.

Départ des 24 heures du Mans 2009

15 heures, Après le tour de lancement, l’Audi R8 de la direction de course s’efface.

Le Mans Jeudi 12 juin 2008, 19h00

Après une pluie fine au cours de la séance d’essais réservée aux groupe C qui s’affronteront samedi matin, la piste est maintenant majoritairement sèche. La Lola Mazda no 44 gravement endommagée la veille n’est pas là. Chez Pescarolo, la 16 accidentée a été remise en état. 

Mercredi 11 juin 2008, 1^ère séance de qualification

En remplacement de la Lucchini no 30 non admise, l’Epsilon Euskadi Judd no 21, 1^ere suppléante est l’invitée de dernière minute. Shinji Nakano, Stephan Johannson et Jean Marc Gounon se partagent le volant du nouveau prototype espagnol.

Les photos du Mans 2008

Journée de test 2008

Les essais préliminaires furent instaurés en 1959 et eurent lieu jusqu'en 1974.  Ils revinrent en 1986 et 1987, puis furent à nouveau supprimés avant de réapparaitre en 1993. Cette journée sans enjeu sportif permet aux nouveaux pilotes de se familiariser avec ce circuit non permanent et aux écuries de trouver les réglages optimaux avant le début de la compétition. 

LMGT2 2008

Cylindrée de 8000cm3 pour les Atmosphériques essence, 4000cm3 pour les Turbo .Pas de freins carbone.

La victoire devrait se jouer entre Ferrari et Porsche 

LMGT1 2008

Nées voitures de sport ou supercars utilisables sur la route. Elles doivent avoir été construites à 100 exemplaires pour les grands constructeurs ou 25 pour les artisants. 

8000cm3 maxi pour les atmosphériques ou 4000cm3 pour les turbos. Réservoir de 90 litres et poids mini de 1125kg.

Duel entre Corvette et Aston Martin.

LMP2 2008

Cylindrée de 3400cm3 (8 cylindres maxi) ou 4000 cm3 pour les Atmosphériques essence, 2000cm3 pour les Turbo essence (6 cylindres maxi). Diesel interdit. Poids de 825 kg mini.

Réservoir de 90 litres

Catégorie très ouverte.

LMP1 2008

Cylindrée de 6000cm3 pour les Atmosphériques essence, 4000cm3 pour les Turbo essence et 5500 pour les Turbo diesel. Poids de 900 kg mini.

Réservoir de 90 litres pour les essences et 81 litres pour les diesels

La victoire devrait se jouer entre les diesels Audi et Peugeot 

24h LeMans 2008 19 Lola AER Chamberlain Synergy

Hugh Chamberlain est impliqué en compétition depuis 1960, d'abord comme pilote puis préparateur et constructeurs de barquettes. Depuis 1986, il évolue au niveau international, faisant courir des Spice en Groupe C (deux titres mondiaux C2 en 1989 et 92), des Lotus Esprit et des Jaguar XJ220 en BPR puis des Viper en GT-FIA.

24h LeMans 2008 85 94 Spyker C8 Laviolette

C'est en...1898 que Jacobus et Hendrik-Jan Spijker construisirent leur première automobile, mue par un moteur Benz. Spyker (avec un Y pour simplifier) fut très avant-gardiste puisqu'elle fut la première à sortir un moteur 6 cylindres et à utiliser la traction intégrale en compétition, dès 1903.

2008 76 Porsche 911 GT3 RSR Imsa Performance

Le long week-end des 24 Heures du Mans avait pourtant bien débuté pour le Team IMSA Performance-Matmut : à l’issue des qualifications, la Porsche n°76 avait en effet réalisé le meilleur temps du GT2 en établissant le nouveau record du tour de la catégorie.

2008 41 Zytek 07S Trading Performance

Trading performance est une société de courtage en bourse qui après avoir sponsorisé le Paul Belmondo Racing, a donné son nom à une équipe rebâtie sur les cendres du PBR. C'est ainsi qu'on retrouve parmi les responsables de l'équipe Claude-Yves Gosselin et la famille Ojjeh. Fondée en 2007, l'équipe a d'abord évolué dans le championnat belge BTCS avec des Renault Megane Trophy, dont Gosselin était l'un des pilotes.

24h lemans 2008 78 Ferrari F430 GT AF Corse

Sur le papier, l'écurie AF Corse était déjà présente en 2007. Mais dans les faits, l'écurie Italienne avait plus ou moins rétrocédé son engagement à l'équipe JMB. Cette année, forte d'une nouvelle victoire en GT-FIA, l'écurie transalpine est bien présente sur la terre Sarthoise.

Lucchini Racing Box n° 30 non admise 

La marque de Giorgio Lucchini est basée à Mantova (Mantoue) et construit des Prototypes depuis plus de 25 ans. Elle s'est illustrée en courses de côte (titre européen en 1987 avec Mauro Nesti) puis dans les championnats nationaux italiens et français (Coupe Alfa) et dans le championnat FIA des Prototypes. La première participation d'une Lucchini au Mans remonte à 1993, sous les couleurs de l'équipe Sport & Imagine de Luigi Taverna (30e)