Le Mans, 14 et 15 juin 1975

Suite à la crise pétrolière, l'Aco a imposé des nouvelles règles concernant la consommation de carburant. Il faudra boucler 20 tours avant de ravitailler. Suite a cette initiative, la férération internationale a immédiatement exclu l'épreuve du championnat du monde. Matra ayant jeté l"éponge, Alfa Romeo jugeant son V12 trop gourmand, Ferrari misant davantage sur la F1, les Mirage deviennent les favorites.

5 victoires

Derek Bell est né le 31 octobre 1941à Pinner (Londres). Diplomé d'agronomie, il aborde les sports mécaniques en 1962 par l'école de pilotage Jim Russel. Il enchaine avec le championnat Lotus avant de se lancer en formule 3 en 1966. Il remporte sa 1ere victoire dés sa 1ere participation et remportera 13 victoires dans cette catégorie. Il passe en Formule2 en 1968 et pilotera pour Ferrari en F1 lors des grands Prix d'Italie et des Etats Unis. En 1969, il termine 2eme du championnat d'Europe de F2. Il prendra le départ de 9 GP en formule 1, mais c'est en endurance que Derek Bell va collectionner les succès.

Monsieur Le Mans

Jacques Bernard Ickx, plus connu sous Jacky Ickx est né le 1er Janvier 1945 à Bruxelles en Belgique. Pas facile de choisir un titre pour cet article. Monsieur Le Mans ? Le Ringmeister ? le maître du Mans ? Je ne suis pas là pour dresser un top 50 ou un pseudo classement de pilotes qui n'engagerait que moi, mais Monsieur Jacky Ickx est peut-être le plus grand de tous. Il est certe difficile de comparer les pilotes, surtout s'ils ont participé à l'épreuve Mancelle à des époques différentes, mais Jacky Ickx  est un battant, un as sous la pluie, celui qui fait toujours trembler l'écurie adverse, celui qui calcule et qui s'impose en fin tacticien, c'est l'homme des remontées impossibles, celui qui accumule les records du tour une nuit durant, qui pointe aux avants postes au petit matin et qui s'impose sur la ligne d'arrivée. Il ne baisse jamais les bras, jamais vaincu et très souvent gagnant, que ce soit à Spa, au vrai Nurburgring ou au Mans.... hommage au plus grand.

As de l'aviation, Pilote automobile, Ingénieur et Ministre

André Rémy Moynet est né le 19 juillet 1921 à Saint Mandé (Seine). Né d'un père gérant de société à Paris, André Moynet s'intéresse très jeune à l'aviation ; avant même l'obtention de son baccalauréat, qu'il prépare au lycée Voltaire, il passe son brevet de pilote de planeur à l'âge de dix-sept ans. Un an plus tard, le 2 septembre 1939, il s'engage comme volontaire dans l'armée de l'air.

Bob victime d'un mauvais tour

Bob Wollek s’installe dans un petit manoir de la région Sarthoise découvert par son ami Claude Ballot-Lena. 

Les premiers lauriers d'une voiture japonaise au Mans

Datsun est la première marque 100% japonaise à avoir foulé les terres mancelles pour les 24 heures du Mans (A noter que Datsun a disparu en 1984, puisqu’elle n’était que la marque d’exportation de Nissan !). Ainsi en 1972, Motor Racing Facilities Ltd , présente au pesage une Datsun 240Z, arborant le numéro 47. En 1975, le nom de Datsun revient au Mans via un engagement Alsacien.

Un homme et trois femmes 

Après un premier engagement en 1968 et une candidature non retenue en 1970, André Moynet l’avait promis. « Ce n'est pas fini, on peut faire beaucoup mieux... Je reviendrai au Mans avec une voiture de course beaucoup plus révolutionnaire elle ressemblera à l'automobile de tous les jours comme un Mirage ressemble à un DC 3 ! »

BMW Art Car de Calder 

Titulaire d’une licence de Droit, Hervé Poulain est commissaire priseur depuis 1969. A presque 30 ans, il débute en rallye au volant d’une Renault 8 Gordini. Il croise Jean Todt, passionné comme lui de vitesse et d’art, et lui expose son idée de faire cohabiter art moderne et compétition automobile.

Le Mans 1975 34 Lamborghini Islero de Paul Rilly

Retour en 1975, les 24 heures du Mans doivent faire face aux premiers conflits internes. Pour répondre à la crise pétrolière internationale et bien que le règlement technique soit défini par la FIA, l’Aco qui est l’organisateur de la course, décide de restreindre la consommation de carburant.

En désaccord avec la FIA, l’Aco va limiter les quantités de carburant dans chacune des catégories.

Une équipe locale française s’engage dans la catégorie GTX (Voiture de production). Paul Rilly et son ami Robert Levève ont un rêve commun: participer aux 24 heures du Mans une fois dans leur vie.